Vídeo de comboio de carretas na BR-262 gera cobranças ao DNIT, empresas e prefeituras

 

VÍDEO: COMBOIO DE CARRETAS NA BR-262 REACENDE DEBATE SOBRE SEGURANÇA E COBRANÇAS POR MELHORIAS

A circulação intensa de caminhões e carretas na BR-262 voltou a ser alvo de reclamações de motoristas da região.

Um vídeo enviado ao Notícias3L mostra diversas carretas trafegando juntas entre Água Clara e Três Lagoas, reacendendo o debate sobre segurança, infraestrutura e fiscalização na rodovia.

Diante da situação, surgem questionamentos que precisam ser respondidos pelos órgãos responsáveis.

14 de agosto de 2026 — Por Notícias3L

Digitado por Marcelo de Paula

Vídeo enviado ao Notícias3L reacende debate sobre segurança e infraestrutura na BR-262.

TRÊS LAGOAS (MS) – Um vídeo enviado à redação do Notícias3L mostra um comboio de aproximadamente cinco carretas trafegando juntas pela BR-262, no trecho entre Água Clara e Três Lagoas. Segundo informações recebidas pela reportagem, os veículos estavam descarregados.

As imagens voltaram a gerar críticas de motoristas que utilizam a rodovia diariamente e enfrentam dificuldades para realizar ultrapassagens seguras em um dos trechos mais movimentados da região leste de Mato Grosso do Sul.

Além da reclamação sobre a lentidão, o caso levanta questionamentos importantes sobre infraestrutura, fiscalização e planejamento do transporte pesado na BR-262.

O QUE O DNIT PRECISA RESPONDER?

A BR-262 é uma rodovia federal e cabe ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informar quais projetos existem para aumentar a capacidade da via.

Motoristas querem saber:

• Existe estudo para implantação de terceira faixa entre Água Clara e Três Lagoas?
• Há previsão de duplicação dos trechos mais críticos?
• Quais medidas serão adotadas para garantir mais segurança diante do aumento do fluxo de caminhões ligados ao setor da celulose?

O crescimento industrial da região trouxe um volume de tráfego que já não é o mesmo de anos atrás, e muitos usuários da rodovia consideram que a infraestrutura atual não acompanha essa realidade.

O QUE AS EMPRESAS DE CELULOSE TÊM A DIZER?

Outra cobrança é direcionada às empresas que utilizam a rodovia para o transporte de madeira, celulose e insumos.

O Código de Trânsito Brasileiro estabelece regras para que veículos pesados não impeçam ou dificultem a ultrapassagem dos demais usuários da via. Especialistas em trânsito alertam que a formação de longas sequências de caminhões pode aumentar riscos e gerar insegurança para motoristas de veículos menores.

Diante disso, o Notícias3L questiona:

• Existe orientação para evitar a circulação de carretas em comboios?
• Há protocolos de espaçamento entre veículos durante os trajetos?
• Quais medidas de segurança são exigidas das transportadoras que prestam serviços para as indústrias?

E AS PREFEITURAS DE TRÊS LAGOAS E ÁGUA CLARA?

Embora a BR-262 seja uma rodovia federal, os impactos do trânsito pesado atingem diretamente os moradores, trabalhadores, ambulâncias, empresários e toda a economia regional.

Por isso, também fica a pergunta:

• As prefeituras de Três Lagoas e Água Clara estão cobrando oficialmente melhorias para a BR-262?
• Existem pedidos formais ao Governo Federal por terceira faixa ou duplicação?
• Quais ações estão sendo desenvolvidas para pressionar por investimentos na principal ligação entre os dois municípios?

O Notícias3L deixa o espaço aberto para manifestação do DNIT, das empresas do setor da celulose, da concessionária Rota da Celulose e das prefeituras de Três Lagoas e Água Clara.

Na sua opinião, quem precisa agir primeiro para resolver os problemas da BR-262: o DNIT, as empresas ou os gestores públicos?